Il Messaggio POLREP

Il sistema POLREP (Pollution Reporting System) è utilizzato a livello internazionale per le comunicazioni dirette agli altri Paesi, o direttamente, o attraverso i Centri Regionali (REMPEC per il Mediterraneo) e gli Organismi Comunitari di collegamento e coordinamento (Urgent Pollution Alert Section EC-DG XI Bruxelles), allo scopo di:

dare pronta notizia di tutti quegli incidenti che stiano causando, o che siano suscettibili di causare, inquinamento del mare da idrocarburi o altre sostanze nocive, con conseguente minaccia per le coste, o gli interessi connessi, di uno o più Paesi;
informare sulle azioni assunte e su quelle previste, tenuto conto dell’evolvere della situazione;
richiedere assistenza.

Il messaggio POLREP (compilato in inglese) è diviso in tre parti (Fac-Simile):

la prima parte o POLWARN (Pollution Warning), numerata da 1 a 5, ha lo scopo di fornire una prima informazione, ovvero dare l’allarme riguardo l’inquinamento in atto o la sua minaccia;
la seconda parte o POLINF (Pollution Information), numerata da 40 a 60, è finalizzata a dare ogni notizia utile riguardante l’inquinamento e può anche essere utilizzata, nelle fasi successive, come SITREP(Situation Report);
la terza parte o POLFAC (Pollution Facilities), numerate da 80 a 99, è usata per richiedere assistenza agli altri Paesi e per definire aspetti operativi riguardanti tale aspetto.

Le tre parti possono essere utilizzate insieme o separatamente.

E’ possibile altresì utilizzare solo una parte dei paragrafi previsti dai formulari standard, con l’avvertenza che la numerazione dei paragrafi che non interessano e/o che non si vuole utilizzare non deve comparire sul messaggio.

Quando la 1^ parte (POLWARN), è utilizzata per lanciare l’allarme di una minaccia di grave inquinamento, bisogna dare al messaggio la qualifica di priorità “URGENTE”.

A tutti i messaggi POLREP che si ricevano e che contengano richiesta di accuso ricevuta (Acknowledge), va data risposta al più presto possibile a cura dell’Autorità nazionale competente.

Una volta concluso l’evento che ha richiesto l’emanazione di POLREP, bisognerà che l’Autorità che ha originato i messaggi ne dia comunicazione a tutte le altre parti.

Per quanto riguarda l’area mediterranea, qualora il POLREP sia inviato per competenza direttamente alle Autorità Nazionali competenti degli altri Paesi, dovrà sempre essere trasmesso per conoscenza anche al REMPEC di Malta (telex 1464 UNROCC MW).

Per gli altri Paesi europei, il POLREP va indirizzato e trasmesso alla Commissione Europea: URGENT POLLUTION ALERT SECTION – TELEX 63960 COMEU B.

Utilizzo del modello di messaggio

Nel documento, prima dei punti del messaggio, indicati con una numerazione, di massima, progressiva, sono inseriti i titoli che danno una indicazione di massima del contenuto del punto stesso. I predetti titoli sono sottolineati con una punteggiatura che indica che gli stessi sono visibili al compilatore ma non vengono stampati sul messaggio. A fianco del titoli è posta una casella di aiuto evidenziata in giallo che si attiva quando il puntatore del mouse vi passa sopra.

Nella riga sottostante, dopo la numerazione, è posto il modulo in cui è possibile immettere i dati.

Se i moduli non vengono utilizzati deve essere cancellata l’intera riga comprendendo anche la numerazione.

Fac-Simile: Messaggio POLREP

Il messaggio POLREP è congegnato come segue:

	Contenuto	Notazioni
	From ___________ To ___________ Perco ___________	Componenti indirizzi.
	GDO	Gruppo data orario, in GMT o LT da indicare subito dopo la componente a sei cifre del GDO.
	URGENT	Da indicare ove sussista minaccia di grave inquinamento.
	POLREP	Acronimo indicativo del messaggio.
	ITA/.........../1	Numero di serie. Esso è composto: - dall’indicativo del Paese originatore del POLREP (ITA per l’Italia); - dal nome della nave/installazione coinvolta nell’inci-dente; - numero identificanti il progressivo seriale di messaggio originato per uno specifico incidente. Esempio: ITA/POLLUX/3 Indica che trattasi dal 3° maggio che l’Autorità Nazionale Italiana trasmette con riferimento all’incidente riguardante POLLUX.
1.	Data e ora	Dell’incidente. In GMT o LT, come per GDO.
2.	Posizione	Coordinate geografiche dell’incidente.
3.	Tipo di incidente	Indicare la natura dell’incidente: - Blow out; - Tanker grounding; - Tanker collision; - Oil Slick; - etc..
4.	Natura inquinamento	Indicare tipo di prodotto sversato o suscettibile di esserlo: - crude oil; - chlorine; - refined product (gasoline); - etc.. Se non c’è ancora sversamento, bensi’ minaccia di sversamento, far precedere il nome della sostanza da NOT YET. Per esempio: - NOT YET IRANIAN HEAVY.
5.	Richiesta di accuso ricevuta	Apporre il termine AKNOWLEDGE.
40.	Data e ora	Riguarda la situazione descritta nei paragrafi da 41 a 60 e va indicata se il messaggio non comprende i paragrafi da 1 a 5, ovvero trattasi di dato diverso da quello indicato al n.1.
41.	Posizione ed estensione dell’inquinamento	Indica le coordinate geografiche della zona maggiormente interessata dall’inquinamento. Ove possibile fornirà ogni altra indicazione (lunghezza, larghezza; superficie, spessore, ecc.) atta a dare un quadro il più possibile completo dello scenario, ivi compresi i quantitativi sversati (se diversi da quelli eventualmente detti al punto 4) o numero di contenitori, bidoni, ecc. alla deriva.
42.	Caratteristiche dell’inquinamento	Caratteristiche chimico/fisiche dell’inquinante (tipo di idrocarburo, viscosità, punto di scorrimento, numero UN) nome specifico per i chimici, tipo di contenitore. Fornire informazioni sullo stato apparente: liquido, solidi flottanti, agglomerati, emulsioni, colorazione, presenza di vapori. Se conosciuti, vanno forniti numeri, sigle, identificativi presenti su contenitori, bidoni ed altro alla deriva.
43.	Origine dell’inquinamento	Ogni informazione riguardante la nave e/o l’installazione interessata (in caso di cui trattasi di installazioni off-shore, costiere, ecc.): - nome/nominativo internazionale; - tipo; - nazionalità; - equipaggio; - tsl; - proprietario/noleggiatore; - qualità e quantità del carico; - registro classificazione e numero; - agente raccomandatario; - assicurazione; - tipo di viaggio; - porto di caricazione.
44.	Direzione ed intensità del vento	Intensità in m/s.
45.	Direzione e intensità della corrente	Intensità in m/s.
46.	Stato del mare Visibilità Tendenza	Scala beaufort. In miglia nautiche.
47.	Deriva dall’inquinamento	Direzione e velocità dello spostamento in miglia nautiche. Per nubi gassose, velocità in m/s.
48	Previsione	Possibile arrivo dell’inquinamento in costa o in aree protette. Indicazione di aree minacciate. Livelli di rischio per la popolazione. Risultati di protezione di modelli.
49.	Osservazioni	Indicare con precisione la fonte delle notizie sull’incidente, soprattutto qualora l’inquinamento sia di origine sconosciuta. Eventuale presenza di osservatori nella zona; risultati di attività di monitoraggio (specificare tipo, apparato e tecnica utilizzata).
50.	Azioni assunte	Ogni azione assunta in risposta all’inquinamento.
51	Documentazione acquisita	Prelievo campioni, avvio in laboratorio, risultati. Documentazione fotografica. Monitoraggio (se non già riferito al punto 49).
52.	Nomi di altri Paesi ed Organizzazioni già infor-mate/intervenute
53-59.		Disponibili per ogni altra notizia/informazione quali: - danni alle persone, perdita vite umane; - stato del prodotto inquinante;: - risultati di indagini, sopralluoghi, ispezioni; - dichiarazioni membri equipaggio, testimoni. Ogni altra informazione che non sia stato possibile dare nei paragrafi precedenti.
60.	Richiesta di accuso ricevuta	Vedasi nota punto 5.
80.	Data e ora	Vedasi nota punto 40.
81.	Richiesta di assistenza	Tipo ed ammontare dell’assistenza che si richiede: - specified equipment; - specified equipment with trained personnel; - complete strike team; - personnel with special expertise con indicazione del Paese cui la richiesta è indirizzata.
82.	Costi	Richiesta dei costi per invio e utilizzo del personale/mezzi/materiali di cui al paragrafo 81.
83.	Accordi per la consegna del materiale richiesto	Indicazioni riguardanti le autorizzazioni doganali, accesso alle acque territoriali, spazio aereo, ecc., del Paese richiedente
84.	Luogo e modalità per la fornitura dell’assistenza richiesta	Per esempio: rendez-vous in mare con informazioni sulle frequenze da usare, nominativi ed indicazione dell’OSC del Paese richiedente; autorità a terra con indicativi telefonici, telex, telefax.
85.	Nominativi di altri Paesi ed organizzazioni già informati/interessati	Da utilizzare se non già soddisfatto dal paragrafo 81. Per esempio: in caso in cui si richieda assistenza, in un secondo momento, ad altri Stati.
86.	Cambio di Comando	Nel caso in cui l’inquinamento finisca per interessare o minacciare le acque di un altro Paese e si ritenga di dover trasferire a questi il comando delle operazioni.
87.	Scambio di informazioni	Da utilizzare per un completo rapporto della situazione, nel caso in cui si perfezioni l’ipotesi di trasferimento di Comando di cui al paragrafo 86.
88 -98		Disponibili per ogni ulteriore notizia/richiesta/istru-zione
99.	Richiesta di accuso ricevuta	Vedasi punto 5.

Esempio di Messaggio Completo (parte I, II e III)

	Address		From ITA To FRA and REMPEC
	Date Time Group		181100z june
	Identification		POLREP
	Serial Number		ITA/POLLUX/2 (ITAL/POLLUX/1 for REMPEC)

1.	Date and Time	1.	181000z
2.	Position	2.	43°31’N - 09°54’E
3.	Incident	3.	Tanker collision
4.	Outflow	4.	Crude oil, estimated 3000 tonnes

41.	Position and/or extent of pol-lution 0n/above/in sea	41.	The oil is forming a slick 0.5 nautical miles.
42	Charcteristics of pollution	42.	Venezuela crude. Viscosity 3780 cSt at 37.8°C. Rather viscous.
43.	Source and cause of pollution	43.	Italian tanker POLLUX of Genoa, 22000 GRT, call sign xxx in collision with French bulk carrier CASTOR of Marseille, 30000 GRT, call sign yyy. Two tanks damaged in POLLUX. No damage in CASTOR.
44.	Wind direction and speed	44.	90 - 10 m/s.
45.	Current direction and speed and/or tide	45.	180 - 0.3 knots.
46.	Sea state and visibility	46.	Wave height 2 m. 10 nautical miles.
47.	Drift of pollution	47.	240 - 0.5 knots.
48.	Forecast of likely effects of pollution and zones affected	48.	Could reach Corsica, FRA on th 21st of this month.
49.	Identity of observer/reporter Identity of ships on scene	49.	CASTOR, figure 43 refers.
50	Action taken	50.	3 italian antipollution vessels with high oil recovery and dispersant spraying capacity on route to the area.
51.	Photographs or samples	51.	Oil samples have been taken. Telex 123456 XYZ ITA.
52	Names of other States and organizations informed	52.	REMPEC.
53.	Spare	53.	Italian national contingency plan is activated.

81	Request for assistance	81.	FRA is requested for 1 surveillance aircraft with remote sensing equipment.
82.	Cost	82.	FRA is requested for an approximate cost rate per day of assistance rendered.
83.	Pre - arrangements for the delivery of assistance	83.	FRA plane will be allowed to enter.
84.	To where assistance should be rendered and how	84.	Rendez-vous 43°15’N - 09°50’E. Report on VHF channels 16 and 67. OSC Cdr. Rossi - M/V MICHELE FIORILLO call sign xxx.
99	Acknowledge		ACKNOWLEDGE

Utilizzo del modello di messaggio contenuto nel disco di Emergenza Antinquinamento.

Nel documento, prima dei punti del messaggio, indicati con una numerazione, di massima, progressiva, sono inseriti i titoli che danno una indicazione di massima del contenuto del punto stesso.

I predetti titoli sono sottolineati con una punteggiatura che indica che gli stessi sono visibili al compilatore ma non vengono stampati sul messaggio.

A fianco del titoli è posta una casella di aiuto evidenziata in giallo che si attiva quando il puntatore del mouse [A1] vi passa sopra.

Nella riga sottostante, dopo la numerazione, è posto il modulo in cui è possibile immettere i dati.

Se i moduli non vengono utilizzati deve essere cancellata l’intera riga comprendendo anche la numerazione.

NOTA BENE: Prima di compilare il messaggio il pulsante di formattazione posto sulla barra degli strumenti deve essere attivo. In caso contrario non saranno visibili i titoli e le caselle di aiuto.

Completato il documento deve essere stampata la pagina 3 e seguenti.

(IL MESSAGGIO È DISPONIBILE SOLO SUL SUPPORTO INFORMATICO)